4 баллов

«Living design». Илья Рудерман. Надпись совсем невозможно было бы прочитать если бы не эти розовые линии.
Хотел того Кроувел или нет, но он натолкнул многих дизайнеров на мысль о том, что текст можно не только разрушать, резать, крошить и распиливать пополам (приемы часто применяющиеся в т.н. «типографике новой волны»), но и разбирать на составные части, расчленять сами графемы, буквально расщеплять их как атомы :)
Кстати, не следует путать деконструкцию графем и банальную деструкцию, когда текст режется и крошится, ведь первое является результатом напряженной мыслительной деятельности, и затрагивает самые глубинные основы восприятия знаков текста.
Разрушение текста. Но даже нарезанный ломтиками текст продолжает легко читаться потому, что считываются графемы. В данном примере графемы остались, они никуда не делись.Этот подход нашел свое применение в логотипостроении, где перед дизайнером ставится задача максимально выпендриться и сделать логотип непохожим на другие. С другой стороны, разбирать графемы на палочки в случае с логотипами нужно очень осторожно, ведь при всем при этом требуется еще чтобы название компании считывалось, и желательно без особого труда.
Больше всего пострадала прописная латинская «A», ведь над ней проще всего надругаться лишив ее горизонтального штриха.

Но с кириллицей такое, разумеется, не канает. Уберите у прописной «A» горизонтальный штрих и получите «Л». А это уже чревато.
«Балт теплострой». Дизайнер Алексей Рытов. «Балт», «Блат» или «Баат»?Впрочем, в случае с латинской «A» тоже не всегда все бывает гладко.
«DAU». Дизайнер Игорь Хан. «DAU» или «DNU»?
Другим графемам тоже досталось. Попробуйте догадаться что тут написано:

Добиться легкого прочтения названия той или иной компании при сильно деформированной или демонтированной хотя-бы одной графеме в слове становится очень тяжело.
«РЖД» — Российские Железные Дороги. Дизайнер Влад Ермолаев.Наиболее читабельными логотипами из всей этой веселой компании являются те, чьи авторы наиболее осторожно и тщательно подходят к задаче.
«РТС перекресток». Дизайнер неизвестен.Прием деконструкции графем алфавита является, пожалуй, самым интересным подходом при разработке систем корпоративной идентификации. Дизайнер, занимающийся этим, должно быть, чувствует себя этаким физиком-экспериментатором расщепляющим атомы на субатомные частицы (ах, какая хорошая аналогия, ведь графемы, подобно атомам, долгое время считались едиными и неделимыми). Однако данный подход, я повторюсь, требует максимальной вдумчивости и осторожности. Иначе у вас получится глупое, безыдейное, стремное фуфло, вот как это, например:

Статья в двух частях. Специально для «Рекламании». Не планируется к публикации нигде более. Использованные в статье термины не являются устоявшимися.
Прошу прощения у всех, чьи авторские права я мог нарушить не указав авторства опубликованных здесь работ или как-то иначе. Выпрашивать право на публикацию в этих статьях данных работ у меня не было ни времени ни желания.
Комментарии:
www.myrzd.ru
Я немножко поинтересовалась этим вопросом, перед тем как комментарии писать, и вот чем могу с вами поделиться:)
1. ЦА для которой разрабатывалось лого, это в первую очередь не пассажиры, а международное бизнес сообщество, тем более что пассажирская деятельность у РЖД далеко не самая приоритетная, и помимо неё развивается медицинская деятельность, строительство, туризм и многое многое другое (это все у них на сайте есть). Это объясняет, почему акцент в логотипе был сделан на Р и Д (Российские Дороги). Я считаю это весьма удачное решение.
2. Мы конечно можем с вами спорить, но есть вкусовщина, а есть факт - признание этого лого двумя международными конкурсами. А признание в этих конкурсах действительно достойно уважения, кто бы тут что ни говорил. Насколько я знаю, в одном из конкурсов очень интересно происходит отбор победителей, происходит он в 3 этапа, для которых собрано 3 группы, в одной группе 10 всемирно известных дизайнеров, в другой группе 10 международно признанных профессионалов из области дизайна и маркетинга, и 10 простых людей. И всеми этими группами логотип был оценен очень положительно, что для меня например является куда более важным показателем, чем комментарии в интернете. А то что не зная русского они там транспортную тематику усмотрели, так это вообще замечательно!)
3. Мне просто нравится логотип, и проблем с прочтением у меня не возникло. Он подходит современной стратегии РЖД и на международном уровне он выглядит хорошо и не позорит нашу страну. Да и вообще, побольше бы таких работ. Вот :)
В первую очередь это относиться к АВТОРУ этой статьи!